股神再次減持比亞迪

7月下旬，股神巴菲特再次出手，減持了比亞迪H股，根據最新數據披露，本次減持后，巴菲特持有的比亞迪股份比例已降至4.94%，根據相關規定，持股比例在5%以下的股東減持無需發布公告，所以巴菲特后續進行減持可能會加快。

巴菲特在2008年以每股8港元的價格購買了2.25億股比亞迪股份，持有比亞迪的股份比例更高曾達到21.9%，一直到2022年8月，巴菲特開始逐步減持比亞迪股票，在這期間，?巴菲特已經獲得了超過30倍的回報?。

目前，巴菲特的持股比例已經來到了4.94%，而且按照這個趨勢，巴菲特估計是不會留下比亞迪的股票了，可能會在很短的時間內全部清倉。

比亞迪股票不香了？

股神不斷拋售比亞迪，給人一種股神不看好比亞迪的感覺，比亞迪的股票真的不香了嗎？從歷史來看，比亞迪的股價目前處于中等偏上的位置，目前的股價在234元附近，距離的354.52元還有一段距離。

而且從周線來看，275元附近是個巨大的壓力位，多次突破都未成功，似乎比亞迪股價的前進之路頗有波折。

比亞迪股價能不能回到我們不知道，但是我們很看好比亞迪這只股，比亞迪是新能源汽車行業的龍頭，電機、電池、整車都有著自己的核心技術，高中低端車型全都有，國內與國外市場占有率都非常高，可以說，公司的基本面非常好。

我們再看新能源汽車這個行業，這幾年新能源汽車行業發展太過迅速，雖然市場打開了，但是也使得市場上的汽車質量參差不齊，這幾年很多企業扎堆進入新能源汽車行業，盲目的燒錢，打價格戰。對消費者來說打價格戰是好事，但長期打價格戰，對整個行業來說卻不是一件好事。

在這兩年里，有不少新能源汽車企業倒閉了，很多汽車品牌也消失了，剩下的還在繼續廝殺，但是在這樣的不斷競爭中，未來的新能源汽車行業的格局也清晰了起來。

那就是比亞迪與華為是獨一檔的，其它品牌緊隨其后，比亞迪是自研自產的代表；華為是與其他車企合作，為其提供車機系統的代表，這兩種模式都建立在有核心技術的基礎之上，誰掌握的核心技術越多，誰的競爭力就強，存活的時間就越長，所以，未來的比亞迪還會是行業的龍頭。

再回到開始的話題，比亞迪未來的股價能不能回到我們不好下結論，但是我們認為它長期是上漲的趨勢，甚至有可能超過前面的高點，比亞迪這樣的股票不以短期成敗論英雄，畢竟十年前，幾乎沒人能想到茅臺股價能漲到現在這么高。

投資顧問：吳洋洋 

證券編號：A0840624010029

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